“如果它是一台計算機，并且與外界連網，銀上那麼(me)它就(jiù)是可攻擊的。”——-汽內玩車安全公司Argus Cyber Security營銷副總裁Yoni短關 Heilbronn。
随著(zhe)越來越多的車輛連接到互聯司北網，爲駕駛員帶來了無數安全功能(néng)和服務，智能(n話章éng)汽車不斷擴展的能(néng)力無疑是草大汽車行業幾十年來最令人興奮的發(fā)展還可。然而，就(jiù)像所有現代技術進(jìn)步一樣制現(yàng)，對(duì)黑客入侵系統的擔憂暗對已經(jīng)成(chéng)爲許多人心中首要考慮因素麗山，因爲危及駕駛員的安全和隐私可能(néng)會(裡我huì)帶來災難性後(hòu)果。
惡意利用連網汽車安全漏洞的潛在後(hòu)果是物聯網面睡海(miàn)臨的一個主要問題，另外，黑客入妹章侵的大量新聞報道(dào)影響了坐微消費者對(duì)車輛當前和未來能(néng山冷)力的接受程度。雖然個人交通技術的進短火(jìn)步确實令人興奮，但是，如海書果消費者擔心存在太多危險，那麼(me)實現智能(nén明村g)汽車大規模普及將(jiāng)會(huì)為兵非常困難。
第一次被(bèi)廣泛報道(dào)的司體智能(néng)汽車黑客攻擊事(shì)件發(fā)生在2015年，當時喝很(shí)安全研究人員米勒和瓦拉薩克入侵了一輛吉普切諾基，他做男們控制了車輛通風口、收音機、擋風玻璃刮水器等。很快，米勒和瓦拉薩克的頭像就(j相匠iù)出現在汽車數字顯示屏上，司機失去了對(duì)汽車刹車、計媽油門和轉向(xiàng)的控制。最終，兩(liǎng公船)人讓車輛完全停了下來。他們還(hái)發(fā)現，他們可以入侵成(ch人機éng)千上萬使用UConnect無線娛樂和導航系統的車輛，這(弟體zhè)在道(dào)奇、吉普和克萊斯勒汽車中很常見。這(z物喝hè)種(zhǒng)非惡意的黑客行爲促使菲亞特克萊個西斯勒大規模召回了140萬輛汽車。歌朋
雖然黑客入侵吉普切諾基被(bèi)廣泛報道(dào)，但這(zhè海畫)實際上并不是第一次成(chéng)功發(fā)媽件現智能(néng)汽車安全漏洞。早在2010年和2011年，華盛頓大學(xué也視)和聖地亞哥加利福尼亞大學(xué)的研究人員發(fā)表了一些到員論文，闡述了連網汽車中的漏洞，這(zhè)些漏洞可能(néng飛兵)會(huì)被(bèi)黑客遠程或現場入侵。去年，離水德國(guó)研究人員發(fā)上算布了一項研究，顯示他們能(néng)夠通過(guò)遙控票做設備并放大其信号，用無線鑰匙解鎖和啓動2民吧4輛不同品牌車輛。這(zhè)些研究人下為員聲稱，黑客可以在車輛遙控鑰匙還(hái)在主人家裡(lǐ)的時(shí)把熱現車開(kāi)走。
這(zhè)種(zhǒng)可能(néng)性非常可怕。如果黑客還上能(néng)在車主駕駛時(shí)遠程獲得車輛舞拍控制權，他們是否可以將(jiāng)車輛駛到逆向(xià術雪ng)車道(dào)或撞向(xiàng)建築物？
專家們一緻認爲，考慮到安全研究人員已經(jīng)成(船那chéng)功控制了車輛的關鍵功能(néng)金黑和安全功能(néng)，例如2015年吉普切諾基事(shì)件，這這線(zhè)些擔心是有道(dào)理的。
與此同時(shí)，汽車制造商和運輸公司很清楚這(zhè)個要鐘問題，并且似乎也非常重視，近年來聘請了大量網絡專家作爲汽車行業協服從同努力的一部分，以極大地增強汽車安個呢全功能(néng)。
當然，重要的是要記住，即使有正當理由擔心任何特定車輛都(dōu)有可能(行黃néng)受到黑客攻擊，智能(néng城飛)汽車的安全性和便利性也遠遠超過(guò)漏洞，因爲這(zhè)些智能(né關現ng)新技術已經(jīng)讓我們所有人的來會道(dào)路更加安全。